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Hallo Leute,
seit Gestern liegt unsere Ape im Carport mit totem Getriebe, der Motor geht super aber beim Gang einlegen und anschliesendem Kupplung loslassen , geht gar nix, der Motor läuft ungehindert weiter und unter der Pritsche hört man nur Wuuuw,wuuuw wuuw, was sich mit der Motordrehzahl verändert.
Denke mal an Schaltklaue und Primärzahnrad.....
was denkt ihr denn so?

Gruß,
Mani

Kann auch sein, dass einfach der Kupplungskorb auf der Vorgelegewelle durchrutscht (Halbmondkeil gebrochen). Ich würde erst mal den Kupplungsdeckel öffnen und nachsehen, ob da alles in Ordnung ist.

hört sich stark nach kupplung/diff an ....

Habt ihr viel. eine Schrauberanleitung, oder einen Auszug aus einem Rep.-Buch

da wär ich vooooll dankbar

Gruß, Mani

Hallo erstmal,
hatte gestern nach längerem wieder zeit zum APE-schrauben, hatte aber kein Glück, nach der Demontage des Polrades sah ich den colateralschaden an der Zündanlage d.h. zwei Spulen locker und kabel hängen weg
Na Suuuuper!

Wie komm ich am schnellsten ans Diff.-Zahnrad??

Hilfe, Hilfe um schnelle Antworten,

Mani

Um ans Diff-Zahnrad zu kommen musst Du ne Menge schrauben. Da würde ich vorher noch ein paar andere Sachen abklären.
Z.B. kann es sein, dass am Diff der Rückwärtsganghebel irgendwo zwischen Vorwärts und Rückwärts hängt. Ist da noch die Rückholfeder oben am Hebel korrekt eingehängt? Beweg den Hebel mal von Hand.
Dann mach den Kupplungsdeckel ab und dreh den Motor von Hand und gucke Dir da das Getriebe und die Kupplung an, was sich bewegt.
Dann kannst Du noch ein Rad aufbocken, den 1. Gang einlegen, und am Rad drehen, und gucken, ob die Bewegung am Getriebe ankommt.

Wenn Du den Fehler selbst finden und beheben willst, solltest Du Dich mit der Technik vertraut machen, damit Du weisst wie alles funktionieren muss. Dazu kannst Du Dich auf der wunderbaren Seite von Uncle Ide einlesen. http://uncle-ide.de/techtipps.htm
Mit 'Hilfe Hilfe Schnell Schell' ist da nichts zu machen.

Hab gestern ein wenig gebastelt, das Diff.-Öl sieht aus wie Dunkelgrauer Metallik-Lack, Ich habe die Rückwärtsgang
Hebelei gesäubert und gangbar gemacht, Feder gekürzt und neues Öl befüllt.
Danach die Zündspulen gelötet.
Heute wird Getriebeöl befüllt und dann mal ausprobiert, denn Gestern bei dem oben beschriebenen Verfahren hat sich der Kolben einwandfrei bewegt.

Drücken wir die Daumen
Gruß,
Mani