Hallo,

eine Frage an die Praktiker.
Ich bin gerade dabei, den Vergaser meiner Ape einzuregeln.
Auch wenn ich die Leerlaufgemischschraube bis zum Anschlag der Kunststoffkappe nach rechts drehe, sinkt der CO-Wert nicht unter 3 %.
Messung am Abgasanschluss (vor dem Kat).
Soll: CO-Wert von 2,0 ± 1,0.

Habt Ihr einen Tipp?

Hab ich Euch überschätzt?

Hinweis:
Bei der "neuen" Ape wird der Vergaser über die CO-Kontrolle eingestellt.

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO 2011:
Diese Kontrolle muss nach einer gründlichen Reinigung
aller Vergaserbauteile, mit sauberem Luftfilter
und mit einer Zündkerze in gutem Zustand
vorgenommen werden.
1) Das Fahrzeug solange warmlaufen lassen, bis
sich der Katalysator einschaltet.
2) Das Fahrzeug nur solange abstellen, dass die
Arbeitsschritte 3) und 4) ausgeführt werden können.
3) Eine Verlängerungsleitung von ungefähr 50 cm
Länge an den Abgasanschluss am Auspuff anschließen.
4) Sicherstellen, dass die Verbindung zwischen
Auspuff und Leitung vollständig abgedichtet ist.
Die Sonde des Abgasmessgeräts in die Leitung
einführen.
5) Den Motor starten.
6) Abwarten, bis der Leerlauf sich eine Minute stabilisiert
hat.
7) Ohne den Gasgriff zu betätigen den Motor über
die Schraube (1) auf eine Drehzahl von 1350±100
U/min einstellen.
8) Die Leerlaufgemischschraube (2) so einstellen,
dass im Leerlauf ein CO-Wert von 2,0 ± 1,0 gegeben
ist.
9) Langsam den Gasgriff betätigen und den Motor
bis auf eine Drehzahl von 4000 U/min beschleunigen
und dann wieder schließen. Prüfen, ob sich
der Leerlauf auf die vorher eingestellten Werte zurückstellt,
andernfalls muss das Verfahren ab
Punkt 3) wiederholt werden.
Spezialwerkzeug
020332Y Digitaler Drehzahlmesser
494929 Abgas-Messgerät

Meine Frage:
muß zur Einstellung die weiße Kappe abgezogen werden oder reicht der Verstellweg bei aufgesetzter Kappe normalerweise aus?

Dreerädsche hat geschrieben:Vielleicht ist das ne Frage für deine Werkstatt des geringsten Misstrauens?
Denn die wenigsten werden werden das Werkzueg dazu zuhause haben und den Vergaser wie gehabt auf die gute alte Art mittels Kerzenbild einstellen.

Das mit der Werkstatt hat du nett gesagt.

Jetzt nochmal meine Frage:
Kommt Ihr mit dem Einstellbereich bei aufgesetztem Käppchen zurecht, oder muß für die Gemischeinstellung das Käppchen generell abgenommen werden?
Ich will die Meinung von euch Praktikern.

Vorteil der CO-Kontrolle:
Kein langes Versuchen über das Kerzenbild.
In 5 Minuten eingestellt.
CO-Tester gibt´s ab ca. 100,- EUR.

Also, um ganz ehrlich zu sein, CO Kontrolle was ist das?
Nein im ernst, was will ein Zweitakter mit einer Co-Meßung?

Wenn Du deine Ape richtig einstellen willst, dann benutze mal die Suchfunktion!

Natürlich kannst Du auch dem link folgen
http://www.ape-fans.de/ape-50-technik-f15/vergaser-einstellen-t1758.html

Aber trotzdem ist es Dir selbst überlassen, ob Du 100€ für so ein (in meinen Augen) blödes Meßgerät ausgibst.
Die in dem link beschriebene Arbeitsweise funktioniert einwandfrei, und hat schon vielen weitergeholfen. Ich an deiner Stelle würde es erst einmal so versuchen.

muß zur Einstellung die weiße Kappe abgezogen werden oder reicht der Verstellweg bei aufgesetzter Kappe normalerweise aus?

Guckst du http://www.uncle-ide.de
siehst du unter Tech_tip Fotos von Einstellschraube mit weißer Schutzkappe.
Warum heissen S C H U T Z - kappe ?



Uncle-Ide haben Geduld zu erklären. Frage beantwortet ?

Jagdape

Das Messgerät habe ich schon lange.
Ich habe schon zig Oldtimer damit eingestellt. Meine Erfahrung: einfach und zuverlässig.

Zu meiner Ape (Baujahr 2011):
Sie muß Euro 2 erfüllen, daher die HC-, NOx- und CO-Vorgaben und der Katalysator.

Einstellmethoden:
Eure Methode:
"Normalerweise hat der Versager zwei Schräubchen. Die Obere ist für das Standgas zuständig, reindrehen = mehr Standgas, raus = weniger. Die Untere Schraube regelt das Gemisch im Standgas. Grundeinstellung: Ganz reindrehen, dann 1,5 Umdrehungen raus. Das Gemisch unter Volllast wird mit der Hauptdüse eingestellt. Dazu folgende Vorgehensweise: Zündkerze rausschrauben, wenn die schwarz ist ist das Gemisch zu fett. Dann die Kerze mit einer Drahtbürste reinigen, und wieder reindrehen. Kleinere Hauptdüse rein, Probefahrt, Zündkerze raus, und wieder kontrollieren. Wenn die Kerze innen hellgrau ist, ist das Gemisch zu mager. Dann muss eine grössere Hauptdüse dein. Dieses Spiel musst du so lange wiederholen, bis der Isolator in der Zündkerze schön Rehbraun ist. Das kann ein paar Probefahrten dauern. Sodele, wenn dann die Hauptdüse passt, dann ist die Gemischschraube dran: Dazu musst du die Standgasschraube so weit heraus drehen, dass die Ape gerade noch so tuckert. Langsam drehen, denn sie braucht etwas bis sie sich drauf eingestellt hat. Wenn du nun an der Gemischschraube drehst (ganz langsam) merkst du ob sie besser läuft, oder fast absäuft. Falls sie absaufen will musst du in die andere Richtung drehen. Du musst die Mitte finden, wo sie am besten läuft. Danach kannst du das Standgas wieder auf eine normale Standgasdrehzahl einstellen, und der Versager ist eingestellt."
Anmerkung: das Gemisch wird bei einer Drehzahl eingestellt, die im Fahrbetrieb nicht vorkommt.


Meine Methode (von Piaggio vorgegeben):
Motor im Standgas laufen lassen (Drehzahl 1300 Umdrehungen pro Minute).
Messgerät anschließen.
Gemischschraube drehen, bis Messgerät gewünschten Wert anzeigt
Fertig

Meine bisherige Erfahrung: CO 2,5 % ==> Lambda 0,85 ==> maximale Leistung

jagdape hat geschrieben:muß zur Einstellung die weiße Kappe abgezogen werden oder reicht der Verstellweg bei aufgesetzter Kappe normalerweise aus?

Guckst du http://www.uncle-ide.de
siehst du unter Tech_tip Fotos von Einstellschraube mit weißer Schutzkappe.
Warum heissen S C H U T Z - kappe ?



Uncle-Ide haben Geduld zu erklären. Frage beantwortet ?

Jagdape

Heissen nicht Schutzkappe, heissen Verdrehsicherung (Sicherung gegen zu weites Verdrehen).
Joe haben sehr viel Geduld. Joe trinken auf Euer Wohl

da ich nie den originalen gaser fahre kann ich dir nicht helfen, normal sollte beim ori setup da kappe draufbleiben ......