Tuning Tabelle

Hier dreht sich alles um Ape 50 Tuning

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Tuning Tabelle

Beitragvon hauke-peters » 1. November 2011, 18:15

hi ich verstehe diese Tabelle nicht kann mir einer die erklären. Also was die Kürzel und so heißen.
und warum manchmal 3-4 x in einer reihe sind.

Quelle: 2 Tempi
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Re: Tuning Tabelle

Beitragvon webmaster » 1. November 2011, 18:18

sollen vorschläge sein was dazu passen kann .........
An dieser Stelle möchte ich nochmals betonen, wir sind nicht völlig durchgeknallt, aber wir arbeiten daran...
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Re: Tuning Tabelle

Beitragvon 2Tempi Motori » 1. November 2011, 23:33

Erklärung:
1. Zeile: Welchen Speed man ca. erreichen möchte
also nehmen wir an Du wills 45 schaffen:
Dann reicht z.B. der 18.16er Vergaser (SHBC) "original"
+ Du kannst wählen welchen Auspuff: z.B. Sito Plus, oder Leo oder Polinie (mittlerweile auch Malossi)
der Evo ist da z.B. nicht angekreuzt weil der für das Setup einfach zu extrem wäre.
+ PZ = Primärzahnrad mit 16 Zähnen!
Bei den grösseren Setups kommt dann noch die Getriebeübersetzung ins Spiel, da das Getriebe dann zu kurz werden würde.
Sind also alles Daten zu Orientierung welche Elemente man für die gewünschte Geschwindigkeit benötigen würde.
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Re: Tuning Tabelle

Beitragvon hauke-peters » 2. November 2011, 16:05

und die letzte der kolben ???
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Re: Tuning Tabelle

Beitragvon Dreiradfrank » 2. November 2011, 16:09

Ja da wo oben ccm steht!
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Re: Tuning Tabelle

Beitragvon Apemoelln » 24. November 2011, 15:20

2Tempi Motori hat geschrieben:Erklärung:
1. Zeile: Welchen Speed man ca. erreichen möchte
also nehmen wir an Du wills 45 schaffen:
Dann reicht z.B. der 18.16er Vergaser (SHBC) "original"
+ Du kannst wählen welchen Auspuff: z.B. Sito Plus, oder Leo oder Polinie (mittlerweile auch Malossi)
der Evo ist da z.B. nicht angekreuzt weil der für das Setup einfach zu extrem wäre.
+ PZ = Primärzahnrad mit 16 Zähnen!
Bei den grösseren Setups kommt dann noch die Getriebeübersetzung ins Spiel, da das Getriebe dann zu kurz werden würde.
Sind also alles Daten zu Orientierung welche Elemente man für die gewünschte Geschwindigkeit benötigen würde.


Moin moin, ich fahre jeden Tag mit meiner Ape fast 100 Km und würde etwas schneller fahren, muß ich nur beim Orginal Vergaser die Hauptdüse tauschen, gegen eine größere oder wie ist das zu verstehen?
Bitte um Antwort. Oder gleich einen größeren Vergaser?
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Re: Tuning Tabelle

Beitragvon Vögi » 24. November 2011, 15:22

Hallo,
so einfach ist das leider nicht bei der ape! Das ist kein Plastikrollermotor...
Wenn man mehr leistung will, muss man auf jeden Fall einen größeren Zylinder verbauen, entsprechende vergaserbedüsung und ggf. einen anderen vergaser verbauen. Auspuff, Verstärkte kupplung und änderumg der Übersetzung muss man auch vor nehmen.

Dazu muss man sagen, das jegliche veränderung des motors illegal ist!
Ich wars!
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Re: Tuning Tabelle

Beitragvon Joe » 24. November 2011, 20:07

[quote="Apemoelln
Moin moin, ich fahre jeden Tag mit meiner Ape fast 100 Km und würde etwas schneller fahren, muß ich nur beim Orginal Vergaser die Hauptdüse tauschen, gegen eine größere oder wie ist das zu verstehen?
Bitte um Antwort. Oder gleich einen größeren Vergaser?[/quote]

oder gleich eine TM?
Bei fast 100 km/Tag wäre dies eine ernsthafte Überlegung wert!
Viele Grüße aus dem Allgäu

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Piepser f. Blinker (ich bin so vergesslich)
Setup: Serie, 100 % legal ;-)

Re: Tuning Tabelle

Beitragvon Nagel8 » 23. Dezember 2011, 03:51

wie sieht es eigentlich aus mit polizei kontrollen
kuken die bei einer ape unter den motor hat jemand damit ne erfahrung
gruß aus dem Saarland
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Re: Tuning Tabelle

Beitragvon Dreiradfrank » 23. Dezember 2011, 14:59

Sowas lässt sich nicht pauschal beantworten. Tunen ist illegal und wenns nem Polizisten auffällt biste dran. Was dann genau passieren kann steht unter Rechtliches.
Viele Grüsse aus Düsseldorf, Frank

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