Hallo,
es war ja nicht gewollt, aber es kam halt so. Plötzlich und unerwartet war ich der Höchstbieter und hatte ein häßlich lila Vespa Car P2 ersteigert. Bei der Abholung war ich positiv überrascht über den guten Zustand, keinerlei Durchrostungen. Motor mit angeblichem Defekt an der "Kurbelstange". Wie sagt der Italiener ? ..... Keins Problem !!!


Gruß Luggi

Das hört sich gut an

alles machbar ,schachpunkt sind die innenseiten der kompletten Rahmen konstruktion unter
der Ladefläche ,dort ist das Blech meistens sehr dünn ,mach einfach vorher mal den Klopf Test besser vorher ein mal umsonst nachschauen als nacher und wenn top ist um so besser.

Hallo,
jetzt kam die Bestandsaufnahme / Planung:
1. lila muß runter
2. Motor komplett überholen (48000km auf der Uhr)
Also kein wenn und aber... Die Kiste wird komplett zerlegt.
Dazu habe ich mir erst zwei drehbare Gestelle für die rundum Bearbeitung gebaut und dann die P2 komplett bis auf die letzte Schraube zerlegt.


Gruß Luggi

Classic Biene hat geschrieben:Das hört sich gut an

alles machbar ,schachpunkt sind die innenseiten der kompletten Rahmen konstruktion unter
der Ladefläche ,dort ist das Blech meistens sehr dünn ,mach einfach vorher mal den Klopf Test besser vorher ein mal umsonst nachschauen als nacher und wenn top ist um so besser.

Danke für den Hinweis, aber bei meiner P2 sind wirklich keinerlei Durchrostungen. Ich habe auch gefunden warum. In den Rahmen sind zusätzliche Löcher gebohrt und mit Hohlraumkonservierung versiegelt worden.


Gruß Luggi

Na das hört sich klasse an

Da bin ich mal auf deine Bilder der Restaurierung gespannt

Hallo,

Dreiradfrank hat geschrieben:Klasse, die Fotos machen Appetit auf mehr!

Hallo,
Schadensfeststellung am Motor:
Zylinder gezogen, kein Spiel am Pleuellager und den Hauptlagern Was meinte der Vorbesitzer wohl mit "Kurbelstange"
Also Motor komplett zerlegt.
Kupplung auseinander geflogen da die Mutter nicht richtig angezogen war. Grundplatte der Kupplung in der Konusaufnahme gerissen. Durch die Blockade der Kupplung ist auch der Keil vom Polrad abgeschert. Zum Glück denn durch das verdrehte Polrad stimmte der Zündzeitpunkt nicht mehr und der Vorbesitzer (Diplom-Murkser) bekam den Motor nicht mehr zum laufen.
Grundplatte Kupplung

Mein Plan:
Neue Zylinder-Kombi von Polini mit Bearbeitung der Überströmkanäle im Kurbelgehäuse (Tuning nach Steffen Heidel)
Alle Lager, Wellendichtringe und Dichtungen erneuern, Schaltkreuze und Oelpumpe überprüfen / erneuern. Alten Vergaser gegen Mikuni TMX 30 Tauschen und abstimmen.......und......und.....und