Halölle, meine TM Diesel springt nicht mehr an.Neue Battarie und Glühkerze,da lief mein Schätzchen wieder.....aber nur zwei Tage.Der Motor dreht beim starten sauber durch und mann merkt das sie anspringen will aber ..... .Ich weiss leider nicht mehr weiter.Vieleicht kann mir ja jemand helfen,bin für jeden Tip und aufmunterde Worte dankbar.
Jetzt schon mal danke und Grüsse aus Duisburg. Dirk

Kann es sein, dass der Diesel im Tank bei den kühlen Nachttemperaturen ausflockt oder sowas? Dafür gibts jedenfalls extra Winterzusätze.

kofewu hat geschrieben:Kann es sein, dass der Diesel im Tank bei den kühlen Nachttemperaturen ausflockt oder sowas? Dafür gibts jedenfalls extra Winterzusätze.

Dafür ist es viel zu warm, das paasiert erst jenseits der -15 Grad.
Ich denke eher Kraftstofffilter oder Pumpe.
Manchmal geht auch das Magnetschalter nich wieder auf das den Sprit bei Motor stop abdreht,

Einfach mal geguckt ob sie glüht? Wenn ein Diesel klingt als ob er will, dann aber nicht zündet, dann liegt sowas ja häufig an der Glüheinrichtung. Ne neue Kerze bedeutet ja nicht gleich ein funktionierendes Glühsystem.
Ansonsten, einfach mal Sartpilot in den Luftfilter. Bremsenreiniger geht auch, aber vorsichtig, wenn er dann zündet, dann auch richtig.
Ausflocken kann Diesel auch schon bei 0 Grad. Muss dann aber Sommerdiesel sein. Alles was nach Mitte/Ende November getankt wurde ist Winterdiesel, der ist bis min. -15Grad sicher.

Glühvorichtung prüfen

So, nachdem ich mal was über mich geschrieben habe, traue ich mich jetzt zu antworten.
Ich fahre eine TM Diesel und hatte bzw habe auch ein kleines Problem mit dem Anlassen.
Glühkerze funktioniert einwandfrei.
Bei meiner habe ich zuerst die Vorförderpumpe gewechselt, dann Luft und Dieselfilter, dann habe ich die komplette Dieselleitungen entlüftet (vom Tank bis Einspritzdüse), es ist ein bisschen besser geworden. Dann mußte ich den Anlasser wechseln dem ich, vermutlich durch das Entlüften, den Rest gegeben habe.
Bei dem Lombardinimotor fehlt mir eigentlich ein "Kaltstartbeschleuniger" (ähnlich einem Choke beim Benziner).
Starten, wenn der Motor kalt ist funktioniert bei meiner nun so:
Glühen bis die Lampe aus geht.
Nochmals glühen.
Starten und dabei vollgas geben.
Sie springt an - dann langsam vom Gas gehen (aber keine vollen Drehzahlen) - und nun tuckert sie schön im Standgas.

Hallo Leute,

nur mal so ´ne Frage,
wie alt, bzw. wie viele Km hat die ESD runter ?
schon mal gereinigt ?

waldschrat hat geschrieben:Hallo Leute,

nur mal so ´ne Frage,
wie alt, bzw. wie viele Km hat die ESD runter ?
schon mal gereinigt ?

Also, bei meiner habe ich das noch nicht "gewagt".
Meine hat laut Tacho 93 T km, fährt sich aber als wenn es erst 20 oder 25 tausend wären. Bremsenverschleiß, Hardyscheiben und andere Merkmale dueten auch nicht auf höhere Laufleistung hin. Kompression fühlt sich auch nicht schlecht an, wurde aber nicht gemessen. Der Motor zieht ordentlich und raucht auch nicht auffällig.
Einspritzdüse reinigen? Äußerlich mit einer Bürste (das was im Kopf steckt?) oder auch zerlegen?
Das hätte ich vor, wenn der Fiat wieder darf.

die ESD ist halt auch ein Verschleißteil und sollte gewartet werden ...
lt Bosch-Dienst alle 10.000 - 15.000 aussen reinigen, alle 30.000 abdrücken
und das Spritzbild ggf. korrigieren,
alle 60.000 den Halter zerlegen neue Düse und mit 150 Bar (Standartwert)
abdrücken ...

kostet auch nicht die Welt, wird aber häufig vergessen ...

Regel, je weniger der Diesel läuft, desto häufiger,
kommt auch darauf an welchen Diesel man tankt ...

Danke für die Antwort!
Ich werde es beherzigen.
Zur Zeit springt sie ja, wie von mir geschildert, relativ gut an.
Gefahren bin ich bisher ca 1500 km - muß erst noch die Mucken von dem Gerät erspüren.