hallo, ....
hab da mal eine frage,... also ich hab eine tm 703 diesel.. und der zahnriemen ist locker.. :(
kann mir einer mal sagen, wie ich den wechseln kann oder wie ich den einstellen kann ?

ein plan oder eine zeichnung wäre optimal.
lG
Niklas

Hallo,

is nicht schwer, erstmal die Frage, luft - oder wassergekühlt ???
wenn wassergekühlt such mal hier unter Classic ...
dort is ne HP von lombardini mit WHB ...

Zahnriemen max. 35.000 Km oder max. 4 Jahre, dann Austausch
des Zahnriemens, der Spannrolle mit Feder und evtl.
Wasserpumpe ...
die werden angeblich gern undicht und das Glykol-Gemisch
tut dem Zahnriemen nicht gut ...

danke erstmal für die schnelle antwort.
also... is wassergekühlt soweit ich weiß.
und den rest muss ich dann mal kuggen ;)
danke.

muss man da beir ape nicht drauf achten das alles so bleibt wie es ist und sich beim umbauen nix verstellt zb die welle sich verdreht und so weiter

glaube nicht das das so einfach ist dann

Also wenn du wenig Ahnung hast dann sei sehr Vorsichtig. Gerissener oder abgesprungener Zahnriemen bedeuten oft krumme Ventile oder ähnlich kapitale Schäden. Ein Zahnriemen wird nicht straff gespannt wie ein Keilriemen, sondern braucht eine definierte Vorspannung, die aber wesentlich geringer ist. Immer Riemen und Spannrolle zusammen Tauschen. Wenn du nicht Sicher über Alter und Laufleistung bist im Zweifelsfall lieber Tauschen.
Austausch des Zahnriemens:
1. Kurbelwelle U N D Nockenwelle deckungsgleich auf die jeweilige Markierung drehen.
2. Alten Zahnriemen und alte Spannrolle abmontieren, dabei Nocken- oder Kurbelwelle nicht verdrehen.
3. Neuen Zahnriemen und neue Spannrolle montieren, Spannrolle nur leicht auf Spannung bringen.
4. Vor einem probeweisen durchdrehen mit Hand nochmals die Deckungsgleichheit der Markierungen Prüfen, Drehrichtung beachten.
5. Prüfen ob der neue Riemen mittig auf den Rollen "in der Spur" läuft und nicht an den Bordscheiben emporklettert.
6. Zahnriemen spannen nach Vorschrift, üblicherweise wird dazu ein spezielles Meßgerät verwendet. Steht dieses Meßgerät nicht zur Verfügung kann man sich zur Not mit der alten Bauernregel behelfen: Den Riemen an der längsten freien Stelle mit gestrecktem Daumen und Zeigefinger nehmen, er muss sich gerade noch ohne brutale Gewalt um 90 Grad verdrehen lassen. Damit kannst du den Motor zumindest mal Anlassen und Vorsichtig fahren, jedoch sollte so bald wie möglich nach Vorschrift mit dem Meßgerät überprüft werden.

Riemen zu Straff: Schneller Verschleiß von Riemen, Spannrolle und anderen Lagern. Gefahr von Reissen.
Riemen zu Locker: Gefahr von Ab- oder Überspringen. Im günstigsten Falle Leistungsverlust, im Normalfall krumme Ventile und verdengelter Kolben.