So Leutz ich hätte da mal eine Sau dumme frage .

Laufen Eure Ape´n nach dem ersten mal betätigen des Anlassers an?

Meine Abarth Tlt 3 von 1981 hat da so ihre Problemchen, ich muss Morgens ca. 5 bis 8 mal den Anlasser betätigen bis sie Läuft. Was bei meinen Nachbarn nicht ganz so gut ankommt Morgens um 5:15, wie sie mir schon durch die Blume mitgeteilt haben , ist aber auch klar ist bei der Sound Kulisse.

Das ist ja gerne mal wetterabhängig. Eine frische Zündkerze und eine fachlich korrekte Vergaserreinigung und -Einstellung könnte für Abhilfe sorgen.
Vielleicht tuts aber auch der Chokezug nicht richtig?

Den Vergaser habe ich schon 2mal gereinigt und dabei auch den Choke kontrolliert, Zündkerze habe ich auch gewechselt. Beim ersten mal reinigen kamen kleine Hülsen Teile von Sonnenblumenkernen heraus . Der Grund für die Sonnenblumenkerne war ein von hinten in den Luftfilter gebohrtes Loch, was ich verschlossen habe und ein Vogelhäuschen im Carport.

Das von hinten in den Luftfilter gebohrte Loch war von irgendeinem Vorbesitzer so wie die restlichen Tuning Maßnahmen. Bin gerade noch am herausfinden was alles so Tuning technisch gemacht wurde.

Ich habe festgestellt die Orgel Orgie lässt sich durch reinigen des Luftfiltergehäuses wesentlich verkürzen, es reicht schon einfaches Auswischen.

Das Problem kommt mir bekannt vor : topic16178.html

Nachdem meine kleine in den letzten Tagen auch nicht so richtig wollte, habe ich immer folgendes gemacht :
- 2 bis 3 mal kurz georgelt, dann ETWAS Bremsenreiniger in das Loch, welches Du ja jetzt zu gemacht hast und starten.
Alternativ kannst Du auch den Schlauch oben Links am Lufi abziehen und von dort direkt in den Lufi sprühen.
Wenn die APE gesund ist, dann kommt sie jetzt sofort.
Lass sie einen kleinen Moment im Standgas laufen und dann kann die Reise losgehen.
Bitte wirklich nur ETWAS Bremsenreiniger oder Startpilot !
Das Zeug wirkt ENTFETTEND und das ist für einen Zweitaktmotor nicht so gut, wenn der Schmierfilm, der ja über den Sprit geliefert wird, fehlt.
Deshalb auch vorher ein wenig ohne Starthilfe orgeln, damit schonmal etwas Zweitaktgemisch im Zylinder ist.

Vermutlich kommen die Bienen mit der Kälte nicht so gut klar - i dont know!?!?
Komischerweise ist meine APE heute, ohne lange Diskussionen im kalten Zustand angesprungen.

Ich denke auch das die Kälte eine große Rolle spielt. Eigentlich will ich meine Abarth im Winter nicht fahren, die hat jetzt dann bald 37 Jährchen auf der Uhr und die kleine ist Rostfrei . Es sollen noch ein paar Jährchen dazu kommen, aber ab und an überkommt es mich einfach und ich muss eine Runde drehen, bei gutem Wetter ohne Salz auf der Straße natürlich. Ich hab hier im Forum auch schon viel über die Startprobleme gelesen und wie es scheint gibt es kein Patentrezept. Mir stellt sich natürlich auch die Frage in wie weit eventuell Tuning Maßnahmen zum Start beitragen.

Hallo,
meine Ape ist zwar recht neu aber ich habe auch 2 Takt Piaggio Roller mit unterschiedlichem Alter und Laufleistung.
Es wäre zwar beruhigend für Dich wenn jetzt viele sagen das sie im Winter schlecht anspringt, da muss ich Dich aber endtäuschen.
Wenn die Kompression stimmt, der Vergaser richtig eingestellt, Choke und Zündkerze in Ordnung die Elektrik fehlerfrei ist springt auch ein 2. Takter bei jedem Wetter nach ca. 4-6 Anlasser Umdrehungen an ( wenn sie nicht schon länger stand ). Wenn es deutlich länger dauert stimmt bei einem oder mehreren der aufgeführten Punkten was nicht.
Grüße Ingo

An die Kompression habe ich auch schon gedacht, da mir die Laufleistung nicht bekannt ist, werde ich diese auch noch überprüfen. Aber wenn die Kompression schlecht wäre müsste ich doch z.B. Leistungsabfall am Berg haben. Oder liege ich da falsch?

Meine Biene stand über 2 Monate und als Dienstag die Sonne schien bekam ich solche Lust auf ne Runde Ape fahren. Also Schlüssel rein Choke gezogen, ohne Gas zu geben den Anlasser gedrückt und was soll ich sagen... schon nach 2-3 Umdrehungen fings an zu knattern.
War selber überrascht dass sie so gut angesprungen ist nach der Standzeit und bei der Kälte.

Grüßle Stefan

Hallo Marc,
ich bin der Meinung ein Zylinder mit nicht mehr ganz so toller Kompression hat es beim warmen Motor halt leichter als bei einem kalten. Wie sich das jetzt am Berg und im einzelnen verhält kann ich Dir nicht sagen.
Ist auch nur einer von vielen Punkten. Vielleicht bekommt sie ,bei dem Wetter, auch nur Feuchtigkeit an Teile der Elektrik/Zündung. Bei so einem Schätzchen wirst Du wohl alle Eventualitäten mal durchchecken müssen.
Ich wollte Dir eigentlich nur sagen wenn sie technisch fit ist, springt sie auch bei jedem Wetter vernünftig an.
Grüße Ingo