moin moin!
über tm und diesel hört man ja so einiges... aber wie sieht es denn mit problemen bei einer classic aus? da es die ja nur in diesel gibt, wie schauts mit problemen aus wenn man nicht selber daran rumbastelt und sie so wie vom werk her fährt?? immerhin ist die technik schon 40 jahre alt und wird immernoch verbaut...

lg
björn

Hallo,
also ich habe auch eine TM Diesel und hatte schon eine TM Benziner.
Mehr Probleme hatte ich mit der Benziner APE.
Natürlich ist ein 2 Takt Motor vom Aufbau einfacher und somit kann ihn auch jeder Warten aber die Feineinstellungen sind dann auch fingerspitzengefühl und man kann sich bei falscher Vergasereinstellung den Zylinder recht schnell Kaputt fahren und damit auch die Kurbelwelle und andere Teile beschädigen.
Der Diesel ist auch kein Hexenwerk.
Sehr einfache Technick und auch sehr einfach zu reparieren, auch der Zahnriemen.
Ersatzteile sind teurer aber ih denke mal das es sie alle male wert sind.
Zumal der Diesel wenn er immer richtig gewartet wird ewig hält.
Meiner Hat schon 70 TKm drauf und schnurt immer noch wie am ersten Tag.
Immer schön Ölwechseln und keine Spielereien nicht immer vollgas fahren dann hält der länger und billiger als der Benziner.
Hatte meine nur 7500km und habe 2 Sätze Zylinder durchgejagt dabei war sie von einer Fachwerkstatt eingestellt worden.
Und eine Kurbelwelle hat sich nach einem Kolbenklemmer bei Vollgas verabschiedet.
Also ich kann nur sagen Diesel ist die erste Wahl.
MFG
Manuel

Manuel hat meine Frage nach den Betriebs- und Wartungskosten recht gut beantwortet.
Wenn man bei den vielen Händlern auf die Webseiten sieht werden für TM verdächtig viele Zylinder und Kurbelwellen angeboten. Nach dem Gesetz der Marktwirtschaft weil entsprechend viel Nachfrage bestehen wird? Unsere Firmen-TM hatte auch gleich zu Beginn ihres Daseins einen kapitalen Motorschaden. Wenn man solche Kosten mit Benzin- und Ölverbrauch auf die Gesamtlaufleistung umrechnet wird die TM schon ein richtig teures Fahrzeug pro gefahrenen KM.
Renate