zum Wechseln wird benötigt:
- 1 Zahnriemen
- 1 Spannrolle
- 1 Feder für die Spannrolle
- 1 Wasserpumpe incl. den 3 O-Ringe

ausserdem

- passendes Werkzeug
- Drehmomentschlüssel
- Bohrmaschine, Bohrer, Linksausdreher
- eine Menge neuer Schrauben (Imbus)
- Abzieher von Piagio oder einen selbstgebauten
- die Lombardini Bibel - WHB
- Schraubenkleber Mittelfest
- Wasser - Frostschutzmischung
- ne Menge Zeit

zum Wechseln selbst:

- erst alle Kunststoffteile vor dem Wasserkühler entfernen
- Luftfilterkasten abbauen
- Wasserkühler entleeren und abbauen
- Kunstoffteile hinter Wasserkühler entfernen auch den Lüfter
- ALU-Träger vom Lüfter abschrauben
- Anlasser abschrauben
- Schwungscheibe blockieren
- Schraube an der Schwungscheibe losdrehen
- Haltekeil der Schwungscheibe mit Abzieher lösen
- Schwungscheibe mit Abzieher abbauen
- Platte mit Lima abbauen
- Luft - und Wasserschläuche abbauen sofern nicht geschehen
- Kunststoffabdeckung über Nockenwelle entfernen
- Platte mit der LIMA abbauen

jetzt liegt der Zahnriemen offen vor Euch

- Steuerzeit wie Seite 37 WHB beschrieben
- Wichtig !! - dies ist nicht im WHB beschrieben -
- ich habe dann das NockenwellenRad und das Gehäuse markiert
(Körnerschlag od. Farbstrich)
- die Kurbelwelle und das Zahnriemenrad ebenfalls markiert
- Spannradschraube lösen und abnehmen
- Zahnriemen runter nehmen

Wichtig ! - Wasserpumpe prüfen (Spiel, Leichtgängigkeit)
- wenn notwendig auswechseln

Zusammenbau

- die ZahnriemenRäder stehen immer noch wie markiert
- die Feder des Spanners auswechseln
- Spanner nach oben drücken leicht festschrauben
- Zahnriemen einlegen (Laufrichtung!!)
- Schraube des Spanners lösen, somit ist der Zahnriemen gespannt
- das Motor im 4 Gang mit dem Rad (aufgebockt) ein paar mal durchdrehen
- Motor sollte im Bereich Kolben-Ventile keine Geräusche produziern und leichgängig sein
- evtl. ESD ausbauen, dann geht´s leichter ...
- Markierungen stimmen noch ???
- Schraube des Spanners lösen und wieder anziehen

Zusammenbau der abgebauten Teile

- alle Teile säubern, entfetten
- entgegengesetzt zum Zerlegen wieder Zusammenbauen
- neue Schrauben incl. Unterlegscheiben und Sicherungsscheiben verwenden
- alternativ Schraubenkleber verwenden

Zum Schluß:

- Wassermischung auffüllen
- Motor starten
- Motor warmfahren und Wasserstand ausgleichen und auf Undichtigkeit
überprüfen

Fertig


ein paar Anmerkungen:
meine WaPu war kurz vorm Exitus (deutliches Spiel der Welle und undichter Wellendichtring
Lauffleistung war 35.000 Km
ich musste viele Schrauben mit viel Mühe rausdrehen z.T. Rausbohren
alle Schrauben M6 habe ich durch Imbusschrauben ersetzt

und hier an dieser Stelle nochmals für die Unterstützung durch Casa-Moto
- schnellste Lieferung
- und sehr gute Preise :thumbsup: ....